G4X AtomX ECU

L'AtomX est idéal pour :

• 1-12 Cylindres Distribués
• 2-8 Cylindres avec Étincelle Perdue
• 1-4 Cylindres avec Étincelle Directe
• Moteurs à Allumage Impair
• Moteurs à Deux Temps
• Ordre d'Allumage Configurable
• Points de PMH Configurables (pour allumage impair)

SPÉCIFICATIONS

Entrées :

• 2 x Entrées numériques
• 2 x Entrées de température
• 3 x Entrées analogiques
• 2 x Entrées de déclenchement
• 1 x Entrée de détonation

Sorties :

• 4 x Commandes d'injecteur
• 4 x Conducteurs d'allumage
• 4 x Sorties auxiliaires^
• Alimentation pour capteurs de +5V

^Les commandes d'allumage non utilisées peuvent être utilisées comme sorties auxiliaires supplémentaires.

Communications :

• 1 x Bus CAN
• 1 x Connexion de tuning USB
• 1 x Connecteur étanche à trente-quatre broches
• Puce de communication améliorée

Divers :

• Livré avec toutes les fonctionnalités standard des ECU Link.
• 512 Mo de mémoire de journalisation
• 20 tableaux d'usage général
• Fonctionne avec le logiciel PC Link pour G4X

Physique :

• Dimensions : 90 mm L x 130 mm W x 45 mm H (sans faisceau)
• Poids : 180 grammes

Contenu de la boîte :

L'ECU AtomX est fourni avec un câble de tuning USB, un support de montage et quatre autocollants Link ECU.

Video présentation

Configurations du moteur

• 1-12 Cylindres Distribués
• 2-8 Cylindres avec Étincelle Perdue
• 1-4 Cylindres avec Étincelle Directe
• Moteurs à Allumage Impair
• Moteurs à Deux Temps
• Ordre d'Allumage Configurable
• Points de PMH Configurables (pour allumage impair)

Réglages de carburant

• Jusqu'à 440 zones de table de carburant avec des centres de charge et de régime configurables. Paramètres des axes X et Y configurables.
• Tables de carburant multiples.
• Jusqu'à 6D de cartographie de carburant (table de carburant 3D + 3 tables de réglage superposées 3D).
• Contrôle du taux d'injection pour les modes d'injection groupée.
• Enrichissement maître pour le réglage de carburant traditionnel.
• Pré-amorçage.
• Amorçage initial.
• Enrichissement au démarrage.
• Enrichissement après démarrage.
• Enrichissement à chaud.
• Enrichissement à l'accélération.
• Correction de carburant IAT (température de l'air d'admission).
• Compensation du temps mort des injecteurs.
• Compensation de largeur d'impulsion courte des injecteurs.
• Contrôle du timing des injecteurs avec début/fin d'injection définissable.
• Correction de la table AFR (rapport air/carburant).
• Lambda en boucle fermée.
• Ajustements de carburant pour chaque cylindre.
• Coupure de carburant en décélération.
• Ajustements de charge au ralenti.
• Correction de température de carburant.

Réglages de l'allumage

• Jusqu'à 440 zones de table d'allumage avec des centres de charge et de régime configurables. Paramètres des axes X et Y configurables.
• Avance maximale.
• Durée de l'étincelle.
• Table de temps de charge. Paramètres des axes X et Y configurables.
• Tables d'allumage multiples.
• Jusqu'à 6D de cartographie d'allumage (table d'allumage 3D + 3 tables de réglage superposées 3D).
• Ajustement d'allumage individuel pour chaque cylindre.
• Ajustement IAT.
• Correction de tension.
• Ajustement ECT (température du liquide de refroidissement).
• Compatibilité OEM.
• Compatibilité CDI.

Limites

• Limitation progressive dépendante de la température du moteur.
• Limite de vitesse du véhicule.
• Limite de tension du système.
• Limites de régime configurables par l'utilisateur basées sur une entrée externe.

Déclenchement

• Décodage numérique de déclenchement.
• Capteurs à reluctance, optiques ou Hall.
• Filtrage programmable et seuils d'armement.
• Modèles de déclenchement configurables ou options de déclenchement prédéfinies.
• Prend en charge presque tous les modèles de déclenchement OEM et les arrangements de déclenchement personnalisés.

Fonctionnalités de sport automobile

• Contrôle du changement de vitesse (uniquement par entrées numériques).
• Utilisez le G4X Storm pour plus de fonctionnalités de sport automobile.

Communications

• via mini USB.

Options de sortie auxiliaire

• Chaque sortie configurable indépendamment.
• Sorties d'allumage et de carburant non utilisées disponibles comme sorties auxiliaires.
• Sorties à usage général.
• Sorties PWM à usage général.
• Contrôle de la pompe à carburant.
• Contrôle de la vitesse de la pompe à carburant.
• Contrôle du ventilateur moteur.
• Contrôle de l'embrayage de la climatisation.
• Contrôle du ventilateur de climatisation.
• Contrôle de pulvérisation de l'intercooler.
• Contrôle du tachymètre.
• Contrôle de la vitesse.
• Témoin de vérification du moteur.
• Solénoïde de purge.
• Chauffage du capteur d'oxygène.
• Contrôle de solénoïde à came commutable.
• Contrôle de l'alimentation de l'ECU.
• Contrôle de la lumière de changement de vitesse.
• Contrôle du démarreur.

Traitement

• Microprocesseur spécialisé pour la gestion du moteur à 150 MHz.
• Contrôle de l'allumage à 0,1 degré, carburant à 0,01 ms.
• Calcul en virgule flottante 32 bits.
• Résolution ADC 12 bits.
• Plus de 20000 RPM.
• 4 Go de Flash non volatile.

Entrées/Sorties

• 4 commandes d'injecteurs saturés (adaptées aux injecteurs à haute impédance).
• 4 canaux d'allumage.
• 4 sorties auxiliaires.
• 2 entrées numériques.
• Sortie +5V.
• 2 entrées de température.
• 3 entrées analogiques 0-5V.
• 2 entrées de déclenchement (capteurs à reluctance, optiques ou Hall).
• Correction barométrique intégrée (en temps réel).

Entrées analogiques

• Chaque canal configurable indépendamment avec des calibrages prédéfinis ou personnalisés.
• O2 large bande (à partir d'un contrôleur externe, par exemple, Innovate LC1).
• Signal d'ajustement de suralimentation.
• Paramètres de détection des défauts configurables.
• Position de la pédale d'accélérateur.
• Pression (MAP externe, BAP, usage général, carburant, huile).
• Capteur de pression barométrique intégré.
• Débitmètre.
• Température (liquide de refroidissement, IAT, usage général).
• Détection de rapport grâce à une entrée analogique, CAN ou calcul de RPM/vitesse.

Entrées numériques

• Chaque canal configurable indépendamment avec résistances de tirage et contrôle d'état actif.
• Toutes les entrées numériques capables de lire des fréquences allant jusqu'à 10 kHz.
• Mesure du cycle de travail sur toutes les entrées numériques.
• Vitesse du turbo.
• Contrôle du capteur d'éthanol.
• Détection de vitesse des roues sur toutes les entrées numériques avec entrées de vitesse supplémentaires à usage général.
• Contrôle antivol via entrées numériques, via CAN ou les deux.

Traitement mathématique programmable

• Huit canaux mathématiques contrôlables individuellement avec jusqu'à quatre paramètres chacun.
• Les canaux mathématiques peuvent être utilisés comme axes de table et comme entrées numériques ou analogiques.

Contrôle de suralimentation

• Correction de température du moteur.
• Correction IAT.
• Plusieurs tables de suralimentation.
• Ajustement externe.
• Contrôle de suralimentation en boucle ouverte.

Contrôle du ralenti

• Contrôle par solénoïde uniquement.
• Contrôle en boucle fermée configuré par l'utilisateur, fiable et précis.
• Air conditionné, ventilateur moteur, direction assistée, augmentation de ralenti.
• Contrôle de l'allumage au ralenti.

Environnement

• Plage de température interne : -10 à 85 °C.
• Plage de température ambiante : -30 à 90 °C.
• Tension : 8 à 22 V.
• Courant de fonctionnement : 200 mA.
• Protection électrique sur toutes les entrées et sorties.
• Capteur de pression barométrique intégré.

Physique

• Longueur : 79 mm.
• Largeur : 126 mm.
• Hauteur : 42 mm.
• Poids : 360 grammes.
• Connecteur : Connecteur automobile étanche à 34 broches.

PCLink

• Ajustez TOUS les paramètres en temps réel.
• Opération par souris ou clavier.
• Réglage.
• QuickTune - auto-réglage du carburant.
• Analyse des journaux.
• Informations de diagnostic.
• Aide intégrée.
• Dispositions d'écran définissables.
• Visualisez plus de 300 paramètres possibles en temps réel.

Contenu du paquet

• ECU G4X AtomX.
• Câble de tuning USB.
• Support de montage.
• Instructions de câblage et d'installation.
• 2 grands autocollants Link.
• 2 petits autocollants Link.

Norme de fabrication

• ISO 13485.