G4X StormX

Entrées

• 8 x Entrées numériques
• 3 x Entrées de température
• 8 x Entrées analogiques
• 2 x Entrées de déclenchement (trigger)
• 2 x Entrées de détection de cliquetis

Sorties

• 8 x Sorties d'injection
• 8 x Sorties d'allumage
• 8 x Sorties auxiliaires^
• Alimentation capteur +5V
• Alimentation capteur +8V
  ^Les sorties d'injection et d'allumage inutilisées peuvent être utilisées comme sorties auxiliaires supplémentaires.

Communications

• 1 x CAN bus
• 1 x Connexion de réglage USB
• Puce de communication améliorée (au moins 8 fois plus rapide que la G4+ V2)

Fonctionnalités avancées non présentes sur les ECU Link plus petits (AtomX et MonsoonX)

• Oscilloscope de déclenchement intégré.
• Contrôle de cliquetis embarqué – supporte deux capteurs de cliquetis directement connectés à l'ECU, sans amplificateur externe nécessaire.
• Le contrôle de la pression turbo peut être en boucle ouverte ou fermée, avec jusqu'à trois tableaux commutables.
• Contrôle du ralenti via un solénoïde ou un moteur pas à pas.
• Contrôle de la pompe de dosage d'huile rotative.
• La plupart des fonctionnalités de sport automobile, y compris le contrôle complet du changement de vitesse, l'antilag et le launch control.
• Jusqu'à 4 cames VVT entièrement variables en boucle fermée.

Requiert les faisceaux "A" & "B" ou les kits de connecteurs "A" & "B".

Vous cherchez un contrôle de traction, injection en mode peak & hold ou e-throttle ? Pensez aux ECU Xtreme ou Fury.

Injection directe ? Vous avez besoin du Force GDI.

Vidéo de présentation

Configurations de moteur

• 1-12 Cylindres distribués
• 2-12 Cylindres allumage perdu (Wasted Spark)
• 1-8 Cylindres allumage direct
• Moteurs à allumage irrégulier (Odd Fire)
• Moteurs 2 temps, 4 temps et rotatifs
• Ordre d’allumage configurable
• Points TDC configurables (pour les moteurs à allumage irrégulier)

Entrées/Sorties

• 8 x Sorties d'injection à courant élevé (pour injecteurs à haute impédance)
• 8 x Canaux d'allumage
• 8 x Sorties auxiliaires (toutes compatibles PWM). Aux5-8 peuvent contrôler des moteurs pas à pas et fonctionnent en Haute ou Basse
• 8 x Entrées numériques (fréquences jusqu’à 10kHz)
• Sorties +5V et +8V
• 3 x Entrées de température (pull-ups configurables sur ANT1 & ANT2)
• 8 x Entrées analogiques 0-5V
• 2 x Entrées de déclenchement (Reluctor, Optical ou Hall)
• Correction barométrique intégrée

Ajustements de carburant

• Équations traditionnelles, modélisées et modélisées multi-carburants
• Modes d'injection : Groupe à un point, Multi-point, Séquentiel, Semi-Séquentiel, Groupe étagé, Séquentiel étagé
• Injection asynchrone (ajout de carburant si les conditions changent après l’injection initiale)
• Quick Tune (réglage de carburant automatisé)
• Tableau de carburant avec jusqu'à 440 zones
• Tables de carburant multiples
• Cartographie de carburant jusqu’à 6D
• Compensation de temps mort des injecteurs
• Correction de la température du carburant
• Fonction de test des injecteurs

Ajustements d'allumage

• Modes d'allumage : Distribué, Allumage perdu, Allumage direct, Rotatif
• Tableau d'allumage de 440 zones avec paramètres configurables
• Temps de séjour et durée de l'étincelle configurables
• Cartographie d’allumage jusqu’à 6D
• Compensation de la tension, température ECT, et plus
• Test de l’allumage et contrôle de l'avance d’allumage

Limites

• Limites progressives dépendant de la température du moteur
• Limite de vitesse du véhicule
• Limite de tension du système
• Limite RPM configurable

Options de sorties auxiliaires

• Chaque sortie est configurable indépendamment
• Contrôle de la pompe à carburant, du ventilateur moteur, du compresseur de climatisation, du solénoïde de purge, et plus encore
• Test des fonctions pour chaque sortie

Entrées numériques

• Entrées numériques configurables avec résistances pull-up
• Mesure du cycle de service
• Contrôle du capteur d’éthanol, détection de la vitesse des roues

Entrées analogiques

• Chaque entrée est configurable avec des calibrations préréglées ou personnalisées
• Capteur de pression barométrique intégré
• Fonctionnalités d'entrée analogiques diverses

Déclenchement

• Décodeur de déclenchement numérique
• Prend en charge une grande variété de schémas de déclenchement OEM ou personnalisés

Traitement mathématique programmable

• Huit canaux mathématiques contrôlables individuellement avec jusqu'à quatre paramètres chacun
• Utilisable comme axes de tableau ou entrées numériques/analogiques

Fonctionnalités sport automobile

• Antilag, Launch control, Contrôle du changement de vitesse (via entrées numériques)
• Contrôle de l’accélérateur électronique (e-throttle), compatible avec des contrôleurs externes

Contrôle de vitesse variable (VVT)

• Jusqu’à 4 cames indépendantes en boucle fermée

Environnement

• Température interne : -10 à 85°C
• Température ambiante : -30 à 90°C
• Tension : 8 à 22V

Contenu de l’emballage

• ECU G4X StormX
• Instructions de câblage et d’installation
• 2 grands autocollants Link
• 2 petits autocollants Link

Accessoires supplémentaires (vendus séparément)

• Capteur de température d'air d'admission
• Capteur de position de l'accélérateur
• Contrôleur & capteur O2 large bande, et plus encore.